Den här köpte jag i december 2003. När jag köpte den var den i originalskick, så jag har ändrat en hel del på den...
| Motor | Original, 4 cylindrar, 1.3 liter, 47 kW (64 hk) @ 6000 rpm, 100 Nm @ 3500 rpm, Mitsubishi Colt förgasare, 2" avgassystem. |
| Växellåda | Original, 5 växlar. |
| Fördelningslåda | 2H, 4H och 4L, "Stenkrypare", Calmini 5.14:1 utväxling på lågväxeln, förstärkt fäste, ventilationsslang i kupén, handbromstrumma från SJ413. |
| Däck | 33/13,5" R15 Maxxis Mudzilla
på 10" Chrome Spoke fälgar i skogen. 31/10,5" R15 Technic Radial Tracker II på 8" super spoke på vägen. |
| Axlar | Lock-Right
1530 automatisk diffspärr i bakaxeln, momentstag till bakaxeln, SJ413-diffar (3.91:1 utväxling), ventilationsslangar högt uppdragna, kraftiga diffklumpsskydd, längre kardaner fram och bak. |
| Fjädring fram | SPOA (bladfjädrarna lagda över axeln istället för under). RUF (UMC bakre bladfjädrar fram, vilket ger framflyttad framaxel) med "Missing Link" för bättre flex. Ironman PU-bussningar Längre stötdämpare med nedflyttade fästen på axeln. |
| Fjädring bak | SPOA (bladfjädrarna lagda över axeln istället för under). Jeep CJ5 framfjädrar (vilket ger bakåtflyttad bakaxel) med 1" längre och kraftigare boomerang-shacklar och bakåtflyttade bakre fjäderfästen. Ironman PU-bussningar Flyttade stötdämparfästen. |
| Styrning | Uppflyttat styrstag med Mercedes styrarm och Calmini "drop pitman arm" |
| Kaross | Trialgodkänd 6-punkts skyddsbur, Haslbeck hardtop, plastskärmbreddare, hembygda kofångare, sidorör i rostfritt, hasplåt för fördelningslådan. |
| Vinsch | Warn 8274 3600 kg på enkel
lina, styrning ifrån
kupén eller med fjärrkontroll. Optima YellowTop batteri, 65 ampere generator. |
| Övrigt | PMR komradio, inclinometer, brandsläckare, Hi-Lift domkraft, Warn ryckstropp, dragstropp, spade, första förband, oljesaneringsutrustning, handlampa mm. |
