Jag hade tänkt mej en huv från SAAB 92, dels för den bulliga formen dels för att pressningen går långt fram/ner jämfört med den kortnoshuv som jag hade innan. På årets SAAB-marknad Gistad (utanför Linköping) så hittade jag vad jag sökte. Huven var dessutom customiserad redan. Detta har sannolikt skett redan i slutet på 50-talet då någon ville göra bilen stiligare genom att montera 6 st kromribbor på huven. Dom får nog sitta kvar, dels så sitter dom inte helt fel, dels så är dom ju "gamla". Resultatet med den "nya" huven överträffade mina förväntningar. Det blir precis som jag tänkt. Bara hoppas att det går att få till förlängningen av flyglarna och att det går att hitta en passande "fet" kofångare.

Lite test av elcentralsplacering gav att den sitter bäst i maskinrummet på höger sida uppe på hjulhuset uppe mot torpeden. Det blev för trångt att sätta den på kontoret där den skulle trängas med värmesystemet. Men det går ju att dra elsystemet diskret iallafall.....

Sen visade det sig att kylaren och elfläktens placering fick bli "konventionell" d.v.s. fläkten bakom kylaren. Genom att "tränga in den" framför termostathuset vid sidan av vattenpumpen så byggde den minst på längden. Allt för att hålla ner den erforderliga förlängning av karossen. 

SAAB92 huven med ribbor på bulan !	En SAAB Roadmaster 1951 ? Wish it was !
Kylarplacering ? Jo ännu mer sannolikt.	Ny elcentralplacering samt ett expansionskärl.

Det är mycket samla och fundera, just nu. Sen får själva uppsnyggandet och byggandet börja,

Frågor om projektet kan med fördel skickas till mig och kommer att besvaras ASAP.