SAAB 95 V6 PLÅTJOBB, HUV

Efter att taket och stolparna ser hyfsade ut så är det plåten framför torpeden (huv/front/skärmar) som skall göras. Börjar glatt med den nya huven som skall bestå av en SAAB92-huv för att få den rätta bulligheten samtidigt som den ser SAABish ut. Tyvärr är ju den c:a 400mm för kort, varför en vanlig långnoshuv får skarvas i, därbak. Sen måste pressningen på huven fixas till så att den följer en snygg "svepande" linje från torpeden och framåt. För att detta ska stämma så måste ett antal snitt läggas i de båda huvarna och kilar svetsas in. Dessutom så stämmer inte bredden riktigt bra så den måste justeras oxo. Men det är ju inte så svårt eftersom huvarna ändå ska styckas i flera delar.

Mycket mäta blev det innan det slutliga ihop-parningensläget bestämdes. Det underlättades INTE av att den förre ägaren ordnat så att inre hjulhusen var asymetriska. Dåååligt med referensmätpunkter. Tack vare hjälpsamma krafter på SAAB-klubbens forum så kunde jag använda motorn/vevaxeln som mätreferens. (Näe veven sitter INTE i mitten av bilen...den sitter c:a 30mm offset åt höger!)

När väl läget på huvarna bestämts så behövde en ny (övre) frontbalk med fästen för huvgångjärnen fixas. Lite fyrkantsrör och 5mm plåt så löste sig det. Bultades i innerskärmarna och i en förstärkningsbalk som går straxt framför oljetråget, under golvet.

Vid ihopsvetsningen av huvarna så grovkapades dessa först, men allra först ritades lite referenspunkter upp på huvarna så att det fanns nåt att mäta på när kanterna var bortkapade. Nå, det som måste kapas på huvarna kapades bort och sen skruvades resterna ihop med plåtskruv. Mera mäta och prova.  Sen svetsades mittendelen ihop med en kant-i-kant skarv. Lite sticksågande, fixerande av plåtkanterna med magneter från en gammal hårddisk (eftersom det inte finns så djupa svetstänger) och så svetsa. Såga en bit, svetsa lite till, och så vidare tills hela mittdelen var ihopsvetsad. Sen forsatte arbetet med att svetsa ihop huvkanterna och till sist så ordnades pressningen på huven genom att kapa ur kilar och lägga i plåt på andra ställen. Målet var såklart att få en jämn och fin linje från torpeden ända fram till framkant. Tror nog att bilderna nedan klargör proceduren ;-) Nånstans i denna procedur tillverkades också en mall för att få kurvaturen på huvkanten ( och skärmarna) någotsenär lika på höger och vänster sida.

För att få huven att stämma med de blivande skärmarna så fick de "provmonteras" så gott det nu gick. Det visade sig då att förstärkningsprofilen i 92a-huven måste flyttas lite. Det var ju egentligen inte fel eftersom jag då fick anledning att skära bort den, borsta / blästra ytrosten och måla upp densamma innan återmonteringen. Sidostöttorna såg väldigt tråkiga ut så de ersattes av en bit rör från långnoshuvens gångjärnsmekanism ! Återanvändning va ordet !

Hela operationen var lite "Moment22", för att få till huven så måste skärmarna vara klara som måste ha huven färdig....

Frågor om projektet kan med fördel skickas till mig och kommer att besvaras ASAP.