SAAB 95 V6 PLÅTJOBB, BAKHÄNGDA DÖRRAR

Efter att blinkerspottor svetsats in i skärmarna så var det dags för riktning och tennspackling och sen plastspackling sista biten ..... Tidvis så såg bilen riktigt superball ut. Det var lockande att behålla bilen förtennad och bara klarlacka den, typ deLorean, men i tenn. Nå, eftersom den inte skall vara sån så sprutades Biltemas kallgalv på tennet/plåten och sen fortsattes det med plastspackling.  

Eftersom jag var lite (understatement) "mätt" på plåtjobb så stack jag emellan med att rensa karossen från de gamla sparklådorna. Sen demonterades dörrar och dess gångjärn och lås (ni anar nog vart det är på väg ;-)  ) jo just det nya stadiga gångjärnsfästen svetsades in under B-stolpen och ett par SAAB93B-dörrar hängdes på plats. Mycket praktiskt och stiligt !
Men som så ofta visade det sig att jobbet inte var klart iockmed det. Näe, dörrarnas  fönsterbåge var för kort samt pressningen under fönstret var för "bulig". Den skulle vara rakare för att passa in i 95ans linjer. En koll på SAAB-klubbens forum gav att 1959 års modell av 95an inte hade 93ans dörrar, vilket man skulle kunna tro. Den hade "vanliga" 95/96-dörrar men var hängda i bak-kant ! Så ett raskt snitt i respektive dörrar och straxt var överdelen från dörrarna som satt där tidigare med de som hänger där nu. Då gör man 2 flugor på smällen och fixar både linjeföringen OCH längden på rutramen.  Naturligtvis gäller att se till att gångjärnsinfästningarna är stadiga och att "öppningsbegränsningsmekanismen" är stadigt infästa eftersom det är hiskeliga krafter på de senare.