SAAB 900 T16 brux FARTHÅLLARE
En
farthållare har alltid stått på önskelistan.
När nu det satt en i den 9000-88 som agerat donatorbil för de
andra uppgraderingarna beskrivna här så åkte
farthållaren med av "bara farten". Funderade ett kort tag
på om det det skulle bli skumt eftersom 9000 är en tyngre
bil. Dessutom var donatorbilen en automat. Det visade sig att det trots
detta kom att fungera alldeles utmärkt.
Fick göra nya konsoller att montera servobälgen, broms- och
kopplings-pedalgivarna. Funderade på en ny blinkersspak för
750:- men det blev en vippströmbrytare och två
tryckströmbrtare istället. De senare fälldes in i
instrumentbrädan alldeles under blinkersspaken. Fungerar alldeles
utmärkt och kostade bara 80:-
Fick göra lite reverse engineering i farthållarens
styrelektronik för att kunna ordna till hastighetssignalen. I 9000
så kom den från en annan, nyare givare. Det visade sig att
farthållaren bara behövde en jordslutning som klarade 1mA.
En baggis att ordna till eftersom det redan fanns elektronik till den
extra hastighetsmätaren.
Vakuumpump och tryck-
brytare monterades i vänster hjulhus.
Tryckbrytaren (mojängen
med den röda hatten) används
för att bara tillåta GLT när man kör med
farthållaren. Man kommer då osökt att tänka
på laddtrycksbegränsning på lägre växlar
eller varför inte på låga varv ? Allt för att
spara transmissionen. Man kan ju alltid göra ett
rejsläge...... att användas om man får bråttom.
