SAAB 900 T16 brux DOWNPIPE
Efter att ha
flyttat batteriet till skuffen så fanns det helt plötsligt
plats för en downpipe. Varje gång som man öppnar huven
och ser det tvära original-utblåset från turbon
så inser man att nåt MÅSTE göras. Sagt och
gjort, hos den lokala VVS-handlaren inköptes 2 st 90-graders
böjar, 76,1x2,9 mm (RSK 1342260 ) samt 1 st förminskningskona 76,1x2,9/60,3x2,9 (RSK 1411024 ). Flänsen från det
gamla original-systemet modifierades i en svarv så att den ser ut
som ritningen nedan. En passande
avgasflänskopplingstätningsring (!) samt en 3"
30-graders-böj och lite avgasklammer inhandlades hos den lokale
reservdelsbutiken. Tätringen sattes upp i svarven och planades
på ena sidan. Förminskningskonan kapades av så att den
blev så kort som möjligt på 76mm-sidan. Kvar blev en
c:a 20 mm rörstump som svetsades på den ena
rörböjen ( att ansluta avgassystemet på. Flänsen
träddes på lilländen av konan och konan stukades ut
m.h.a. svets så att tätringen passade och flänsen blev
kvar (lite inslipning behövdes för att det skulle bli riktigt
bra). Konan svetsades sen ihop med den andra rörböjen. Sen
byttes pinnskruvarna i turbons utblås byttes till en mer passande
längd. Sen var det bara att provmontera, kapa ena
rörböjen till lagom längd, punkta ihop, helsvetsa det
hela och så var det klart !
Jo, kan vara lite
överambitiöst att besvära sig med flänskoppling med
tätring. Men idén
är att den kan då flexa lite och risken att spräcka
turbon när man
landar på avgassystemet är mindre än när det
är stumt ihopskruvat. Sen
vill ju allting röra på sig när det blir varmt, och den
möjligheten
finns ju nu.
Och, RSK-länkarna
ovan är riktigt klämmiga ! Med hjälp av den databasen
kan man hitta en massa trevliga rördelar som sen en VVS-handlare
nära dej, kan ta hem.
