Elektronikstyrenheten
placerades ovanpå luftkanalen som sitter ovanför
passagerarens fötter. En ny DI-kassett blev tvunget att
inköpas. Tanken från början var att vänta med
DI-tändningen tills nya motorn hade startats men, eftersom den
"nya" kamaxeln inte hade uttag för fördelardrivning så
satsade jag på DI-systemet från början.
För övrigt
följde jag beskrivningen ovan. Det enda problemet var att jag var
tvungen att ta den LH-box som hade jobbat ihop med DI'n (en -539). Min
ursprungliga -521 verkade inte gilla tändpulserna den fick
från DI'n.
Som "Check-engine"-lampa
användes den gamla choke-lampan. Bara att koppla in direkt.
Choke-lampan är kopplad till +12V i instrumentet och stift 4
(troligen en svart/vit kabel i kontaktdonet, om den finns alls) i den
vänstra kontakten (sedd framifrån). Den skall jordas
för att lampan skall tändas, alltså bara att koppla
in. Läs mer om hur att koppla in lamporna här.
| Tillbaka till T16brux startsida |
Nästa
sida |
|
Senast uppdaterad 060215 |