Engelskt hjul.
Ett
mycket praktiskt verktyg/maskin, egentligen bara en "mangel för
plåt". Kan användas till:
- att forma dubbelkrökta ytor.
- rikta "rep-bucklor" på lösa
plåtbitar.
- "släta till" plåtar, bearbetade med
hammare och sandsäck.
- styva upp plåtar som skall vara "i princip"
raka.
Utgångspunkten är en stadig ram. Storlek
gör man utifrån hur stora bitar man tänkt kunna
bearbeta. Jag byggde mitt av skrotbitar 100x40x5 och 50x50x5 jag hade
liggandes. Det blev c:a 500x500 innermått vilket är det som
begränsar hur stora bitar man kan "mangla".
Det övre hjulet är ett hjullager till nån japansk bil
vilket jag hittade för en hundring i en fyndlåda. Det
är helt fast monterat i ramen. Man kan ta "vadsomhelst" men stor
diameter och brett lager är bra.
Det undre hjulet är ett lager som kommer ifrån Clas Ohlsson
(art no 30-4684 tror jag det var). Finessen är att det är
monterat i en lagerbock och är sfäriskt slipat på
utsidan av yttre lagerbanan. Man befriar lagret från lagerbocken,
och vips så har man ett billigt undre hjul. Det under hjulet
är fastskruvat i ett fyrkantsrör vilket kan glida
utanpå ett annat fyrkantsrör vilket i sin tur är
fastsvetsat i ramen. Vidare fick en hjulnavsavdragare sätta livet
till, och fick donera "mutter och skruv". Muttern svetsades in underst
i ramen så att man med skruven kan trycka upp det undre lagret.
Här är det bra med stor diameter och liten stigning på
gängan. Det blir stadigt och gör det lättare att justera
in "valstrycket" när man arbetat med hjulet.
Naturligtvis måste båda hjulen vara monterade så att
de kan snurra fritt.
På
engelska hjul som man köper har man ofta en uppsättning undre
hjul med olika radie på den yttre lagerytan (alltså INTE
olika diametrar på lagerbanan). Det får man avstå
ifrån om man bygger "lo-cost" själv. Men, trots att jag bara
har haft ett undre hjul att tillgå har jag haft mycket stor nytta
av engelska hjulet och har aldrig känt det som en
begränsning. Det hade kanske underlättat ibland men det man
inte vet om saknar man inte ;-)
Det
ursprungliga användningsområdet var att släta ut
hammarslag efter sandsäck/hammare men numer ser man mest att man
använder det till att forma plåten från grunden,
alltså hoppa över sandsäcken.
För
att få bra resultat så är en mjuk plåtkvalitet
att föredra. Den karossplåt som f.n. säljs på
Biltema eller hos Norgrens, (i Linköping) funkar alldeles
utmärkt. Däremot är gammal bilplåt inte så
bra p.g.a. att den är för hård (sträckhärdad
vid pressningen av karossdelen ?) Den skulle kanske fungera bättre
om den glödgades före mötet med hjulet.
