När
man avslutat det mödosamma plåtslageriarbetet så
är det dags för ytbehandling av kreationen. Eftersom man vill
ha det så beständigt som möjligt så faller snart
tankarna på den gamla och nästan (tror jag) bortglömda
tekniken att spackla med tenn. Det var f.ö. så som
leadsleed/blysläde fick sitt namn. Karosstennet innehåller
mest bly... Observera att kaross- löd- eller gjut-tenn INTE
är samma sak. Försök att spackla med annat tenn än
just karosstenn slutar
ofelbart med invektiv och kraftuttryck. Det beror på att karosstenn (legerat med
1.5% antimon) har ett "deg-intervall" på 30-40 degC vilket
gör det möjligt att just spackla med det. Med de andra
tenn-legeringarna vilka har c:a 1degC "degintevall" är det hart
när omöjligt att värma så att man kan spackla. De
går från fast till flytande typ omgående.
Nå, en stor fördel med att spackla med tenn är att man
får ett väldigt bra rostskydd på köpet, dessutom
så går det att fortsätta att rikta plåten efter
det att man lagt på tenn samt, en tennspacklas svetsskarv blir
tät! Skulle man försöka sig på att rikta
plåten efter plastspackling så är risken stor att
spacklet spricker och lossnar.
Nackdelen med att förtenna / tennspackla är att det är
svårare att svetsa i en förtennad plåt. Tennet
måste bort (samma som zinken på en galvad plåt) innan
man kan svetsa.
Projekt LOW95 fick det mesta av fronten förtennad. Detta är
första steget när man ska tennspackla. Man kan ju nöja
sig med att förtenna, bara för att få rostskyddet
(likvärdigt med galvanisering).
Innan man försöker förtenna är det mycket viktigt
att det är plåtrent. Alltså inga rost eller färgrester.
Noggrann slipning och, där så behövs, blästring,
rekommenderas! (Men, det är arbete som betalar sig ;-) ).
OBS Efter att man har förtennat med
t.ex. Berafix, tennpasta, så MÅSTE man neutralistera syran
i tennpastan. Det gör man enklast genom att torka av de exponerade
ytorna med bakpulver upplöst i vatten. Ytterligare
eftersköljning/torkning med vatten rekommenderas.
Efter att ha förtennat så är det bara att ge sig
på med tennstaven och spackla. Man värmer då
plåten och tennstaves samtidigt i gasol-lågan och när
det är dags, straxt innan tennet smälter, så "kletar"
man av tennet på plåten. Man tar sen en oljad träspade
och smetar ut tennet. Underhela bearbetningen så håller man
tenn och plåt lagom varmt med hjälp av gasol-lågan.
Man börjar lämpligen sin bana som tennspacklare på
små, horisontella buktiga ytor vilka inte påverkas av
värmen så mycket. Om man försöker tennspackla
stora plana ytor så får man problem med att plåten
vidgar sig rätt mycket av värmen. Det går emellertid
tillbaka men man brukar få hjälpa till lite med hammare och
mothåll efteråt.
Kortfattad
arbetsgång:
Gör ren plåten
Stryk på Berafix, tennpasta
Värm omådet med
gasol-låga tills små tennpärlor bildas.
Torka av ytan med en pappers-"trasa" (typ
Torky).
Ytan skall nu ha en blank yta och vara
förtennd.
Värm plåten och tennstaven till
lagom temperatur (straxt innan den smälter)
Kleta fast tennet på det ställe
som ska spacklas.
Spackla ut det med en oljad
trä-spackel / spade. Håll hela tiden lämplig temperatur
m.h.a. gasol-lågan.
Efter att yta är färdigspacklad,
tvätta av rester av flussmedel/syra med bakpulver löst i
vatten.
Torka efter med rent vatten.
Nödvändiga attiraljer:
Gasolbrännare (riktig typ Primus) med stort och litet
munstycke.
Berafix, tennpasta
Karosstenn (spackeltenn)
Bakpulver+vatten
"Papperstrasor"
Träspackel/spade + olja (motorolja eller nåt)
Det mesta av
ovanstående finns att köpa på t.ex. Würth
eller Norgrens (i Linköping). Spackeln kan man tälja till
själv om man vill.
OBS ! Det är ingen idé att försöka använda
elektrisk varmluftspistol som värmekälla, den räcker
helt enkelt inte till !