SAABAAS-släpet del 4, (Regel-sidan)
Ja så har då arbetet med att färdigställa släpet, återupptagits. Det som återstår är att fixa det elektriska samt att sätta i sidorutor och spackel och färg. Det senare får bli inte alltför noggrant för tillfället eftersom jag inte vill stå och slipa spackel i garaget i onödan utan väntar tills det går att göra utomhus. Planer på en taklucka finns också så taket lägger vi inte ner alltför mycket jobb på. Om vi sen ska såga bort det mesta...
.
För att motverka korsdrag så sågades sidorutor till av 4mm Lexan, en bra splittersäker och reptålig plast. Dessa belades med solskyddsfilm, hyfsat resultat, var betydligt svårare än jag trodde. Upptäckte också att det finns minst 3 olika sorters rutlist ! Och dom passar INTE med varandra. 

Belysningen skulle bli enkel, trodde jag, det sitter ju redan belysning på släpet så det är ju bara att koppla in. Men nej, den är inte godkänd för nya skapelser utan bara för fordon av äldre årsmodeller....... Nå tillsvidare löser vi det problemet med att sätta dit nya "vackra" lysen av rätt årsmodell....
Och jag som trodde att jag bara behövde koppla in de gamla lysena samt sätta dit orange sidomarkeringar.

Efter att ha konsulterat den lokala bilprovningen så fick jag mej lite regler till "livs". F.ö. en mycket trevligt och konstruktivt besök, har hittills alltid fått ett bra bemötande på den lokala bilprovningen . Här en sammanfattning.... (siffrorna och bokstäverna i parenteserna visar hur lyktorna/reflexerna ska vara märkta för att bli godkända)

Belysning:
Bak: Bakljus(R) , blinkers(2a), stoppljus(S1 eller S2) och dimbakljus (B), finns också kombinerat bak- och stopp-ljus (R-S1) ! Dessutom trekantiga reflexer (III eller IIIa). Dimbakljuset behöver bara finnas på vänster sida i Sverige, men får sitta på bägge sidor om man vill.. Sen finns det regler för placering, men dessa tar jag inte med här.

Sida: Orange-gul sidobelysning (SM1 eller SM2) samt sidoreflex (I eller Ia). Placering: Sidobelysning inom släpets mittre tredjedel, dragstången inräknad dock max 3m framifrån räknat. Reflex skall sitta max 1m bakifrån räknat. Så på SAABAAS så blev det ett sidomarkeringsljus inom släpets mittre tredjedel samt enreflex längst bak, på sidan.
 
Framåt: Om släpet är bredare än 160cm behövs vita framlyktor (2a) samt reflexer.(I eller Ia). Eftersom det inte får lysa/reflekteras nåt rött framåt  fick ett par vita E-märkta självhäftande reflexer fastsatta över de röda lösa detta.

Märkning/identitet:
Från och men 1/1-2005 så får man ansöka hos Vägverket för att få ett chassienummer (identifieringsmärkning) som består av 17 tecken. Den skall instansas på höger sida i chassiet och bestå av (minst ?) 7mm höga tecken.

En registreringsskylt ska ju till också, får man också från vägverket.

En tillverkarskylt skall oxo finnas. Den skall sitta fast i chassiet på "en framträdande plats", vanligtvis dragstången och innehålla uppgifter om:
 i nämnd ordning. Den skall vara "tydlig" med 4mm höja bokstäver, (minst antar jag) och uppgiftena skall oslutas av en tydlig rektangel. Man får skriva mer saker på skylten men då får man skriva utanför rektangeln ! Tillverkarskylten skall vara ifylld och fastsatt när man kommer till registreringsbesiktningen.

Sist men inte minst (jo kanske minst) så ska det finnas en besiktningsskylt också. Den skall finnas men får inte vara ifylld inför registreringsbesiktningen eftersom  den skall innehålla de vikter och dimensioner som fastställs vid besiktningen. Skylten får placeras så att den endast syns när t.ex. dörr eller huv är öppen. Skylten skall, åtminstonne för min släpvagn, innehålla uppgifter om:
Sen ska man skriva ett tillverkarintyg att ha med vid registreringsbesiktningen. Ska innehålla uppgift im:
En liten beskrivning av fordonet och dess komponenter och konstruktion kan underlätta vid registreringen t.ex. vad det är för hjulupphängning. I mitt fall en SAAB900 bakvagn. Det är då lättare att övertyga besiktningsmannen om att den klarar den axelbelastningen man vill ha (under förutsättning att den gjorde det där den satt från början). Vad man har för kulhanske (tillverkare och vad den är godkänd för för laster),  och så vidare....

Lastsäkring:
Sen skall man skriva ett intyg om att surrningsöglor (fästöglor för t.ex. spännband) uppfyller kraven enligt TSVFS 1978:9. Här fick jag ett papper, med bestämmelserna samt ett oifyllt intyg, av bilprovningen. Bara att skruva fast ett antal öglor enligt bestämmelserna samt fylla i intygen, smidigt.
För släp med en totalvikt upp till 1500kg skall varje fäste motstå en dragkravt av 2500N (typ 250 kg). De ska vara placerade parvis i bredd och max 250mm från ytterkant (baktill, framtill och på mitten). Avståndet längsled bör vara mellan 0.7 och 1.2 meter och dom får vara placerade max 1 meter upp från lastgolvet. I SAABAAS så blev det totalt 8 öglor, så var den bestämmelsen uppfylld.

Broms:
Ett obromsat släp behöver ju ingen broms, det hörs på namnet men, OM tjänstevikten överstiger 400kg så måste släpet ha parkeringsbroms ! Den skall bl.a. bara så beskaffad att den kan ansättas i 20km/h utan att skadas. Det innebär att det inte duger med "pinne i hjulet" eller lösa bromsklossar att lägga framför/bakom hjulen. Så om man ska bygga ett "lätt obromsat släp" så bör man se till att det verkligen väger mindre än 400kg. SAABAAS vägde in på 380kg på en lånad våg.....puh... Ska man bygga ett bromsat släp utgår man lämpligen från nån bromsad axel som redan är typgodkänd och som man kan få dessa intyg med. Att typgodkänna en bromsanordning.... det är ett omfattande och dyrt jobb, lämpar/lönar sig ej för amatörbyggaren.

Däck:
En sista notering har jag i mitt block. Däcken måste vara märkta med EU-märkningen "E1" med en rektangel runt. Det duger inte med den 2 år gamla märkningen "E1" med en ring runt !

Till sist:
Jodå, det är inte så svårt att få ett obromsat släp genom besiktningen........ bara man vet hur man gör.....
Riktigheten i de fakta och bestämelser som jag ovan berättat om tar jag inget ansvar för. Jag kan ha missuppfattat nåt. Om så är blir jag nog varse och kommer då att rätta upp det som är felaktigt. Märkningarna av lyktorna är de vanligaset märkningarna. Det kan finnas andra som också är godkända. Kolla med ASB, dom vet vad som gäller. 

 Kommer lite bilder  när nästa sida skrivs..

Läs fortsättningen här .

Senast uppdaterad 060406
Tillbaka till Customsidan