SAABAAS-släpet del 6
Ja, så här går det alltså till med den pappersmässiga delen av ett släpvagnsbygge (gäller troligen för ett amatörbyggt fordon i allmänhet).
Först skickade jag ett mejl till vägverket och frågade hur man skulle göra för att få ett chassie-nummer. Någorlunda rask kom ett svar, sålunda lydande:

"Reglerna för VMI-koden (17 tecken i chassienummret) är att det måste köpas av SIS för 3 500 kr. Men som privatperson kan man istället få tillgång till 3 st chassienummer för 1 500 kr. Men som i ditt fall, privatperson och tillverkning av 1 st vagn är det lämpligare att du ansöker om dispens angående detta krav. Prövoavgift för en dispens är 600 kr, och den skickas till: Vägverket, Sektion Fordonsteknik, 781 87  BORLÄNGE.

Vilken övrig dokumentation och/eller intyg som eventuellt krävs i samband med registreringsbesiktningen är det bäst att fråga Bilprovningen om, tel. 0771-600 800."

Med kom också ett par länkar till tråkiga men ack så "nyttiga" dokument (typ svaret på alla frågor):
http://www20.vv.se/vvfs/htm/2003nr022%20.htm

http://www20.vv.se/vvfs/htm/1978nr009.htm

Men, sagt och gjort, in med en dispensansökan. Efter en vecka kom ett svar att ärendet var registrerat hos vägverket och att dom väntade sig att 600:- inbetalades på ett medföljande inbetalningskort, inom 3 veckor (tror jag det var) annars skulle dom betrakta min ansökan som tillbakadragen, fair enough... In med pengarna och se, efter c:a 3 veckor så damp det ner ett brev ned en VMI-kod och på ett papper som skulle tas med vid registreringsbesiktningen.

Ett besök hos den lokala bilprovningen och en tidsbeställning för en registreringsbesiktning, vilken skulle ske i början av juni.

Sen vidtog ett skylt-tillverkande av sällan skådat like. En plåt c:a  30*200mm klipptes till och VMI-koden bankades in med 8mm höga tecken (Skall vara 7mm men 8mm dög bevisligen). Lämpliga stansar finns att, till ett rimligt pris, köpa hos Jula. Plåten svetsades sen in på släpets högra sida, (OBS ! viktigt! med rätt sida). Man kan förstås banka in numret direkt i en balk eller nåt men i mitt fall var det lättare att göra såhär.

Sen skulle en besiktnings-skylt fixas. Den blev såhär, en "papperslapp" som plastades och tejpades med dubbelhäftande tejp, inne i släpet. Observera att den måste finnas vid besiktningstillfälllet men utan "data". Dessa (mått, vikt) fastställs vid besiktningstillfället. Sen får man fylla i det efter besiktningen.  Jodå släpet får dras av en t.ex. E/A-traktor även om det står "Bil med 50mm kula".
Besiktningsskylt
SAABAAS
Tjänstevikt: ____________ 370 kg
Bredd:_______________ 1690 mm
Längd:_______________ 4300 mm
Maxlast:_____________ 340 kg
Gar. axelbelastning:___ 70+710 kg
Dragfordon: Bil med 50mm kula

Sen skulle en tillverkarskylt tillverkas. Den gjordes av en bit 3mm aluminiumplåt vilken nitades fast på dragstången. Här ska bokstäverna vara 4mm höga. Sådana stansar finns att köpa hos Clas Ohlson, utan att ruinera sig
Tillverkare: SAABCustom
Chassienummer: 1234567890ABCDEFG
Totalvikt: 710 kg
Max axeltryck: 710 kg
Max kultryck: 70 kg


Totalvikt /max axeltryck hade jag ju själv bestämt, max (tillåtet) kultryck fanns att lästa på den kulhandske jag köpt.
Med dom tre skyltarna i släpet, tillverkarintyg, last-säkringsintyg, samt dispensen från Vägverket  i handen bar det av till bilprovningen. Som vanligt (typ vid Scabbens luftfjädrings-besiktning) så gjordes första riktiga provkörningen av skapelsen på väg till ASB. Men det kändes knappt  att jag hadde nåt efter  bilen. Troligen beroende på att den inte finns nåt "glapp" i dragstången (ingen påskjutsbroms) samt att det går att justera fjädringen att passa ett tomt släp (= mjukare).  Hursomhelst, en trevlig bekantskap. En massa glada människor som vinkade på oss  efter vägen också,  som bonus.

Jag hoppades innerligt att min prov-vägning stämde och att släpet verkligen vägde under 400 kg (för att slippa kravet på parkeringsbroms på det i övrigt obromsade släpet). Väl hos bilprovningen möttes jag av glada miner ---Jaså du e här nu. Ja, de där ser ju kul ut. Då ska vi se.....

Efter att ha erlagt 300:- för "Ursprungskontroll oregistrerat fordon", 820:- "Första registreringsbesiktning" samt 250:- för "Vägning" totalt alltså 1370:- började besiktningen. Vågen visade 340kg samt ett kultryck på 30kg, totalt 370kg alltså, bra ! Konstruktionen som sådan befanns godkänd liksom belysningen och fordonsmärkningen. Jag misstänker att i detta fall var det mer pappersjobb än besiktningsjobb.

Med en önskad totalvikt av 710kg, vald för att passa husets lättaste dragbil, så fär man lasta 340kg. Inte så mycket men det räcker till för att köra ris&pinnar, ett och annat kylskåp samt, sist men inte minst, att kunna bo i. ;-)

Det enda bakslaget var att jag, efter besiktningen, var tvungen att köra direkt hem. Först efter 3-4 dagar kunde jag vänta mej få en reg-plåt från Vägverket, vilket Harry Haffa uppskattar på fordon som detta. Släpet måste också ställas på så jag var tvungen att ha reg-beviset oxo. Så, inget  "glassande " alltså.....

Efter några dagar kom den efterlängtade reg-plåten samt reg-beviset. Raskt ställdes släpet på samt plåten monterades. En kofångare monterades bak också. Förhöjde utseendet avsevärt.

Släpets första jobb blev att frakta resterna av en häck till den lokale ris-tippen. MYCKET praktiskt, bara att vräka in och stänga luckorna.

Projektet betraktas härmed som avslutat.

 
Läs fortsättningen här .

Senast uppdaterad 060622
Tillbaka till Customsidan